07 augustus 2012
Liberaler en socialer
Afgelopen zomer raakte ik bekend met LibDem, de Liberaal Democratische Partij van Sammy van Tuyll. Ik las het manifest. En dacht “ja, zo kan het ook”. Liberaler en socialer. En daar bleef het op dat moment ook bij. Want ruim 14 jaar politiek actief in Utrecht wil nog niet zeggen dat ik dus zomaar ook buiten de gemeentegrenzen politiek actief wil zijn. Ik was dat op de achtergrond overigens al wel eens voor provinciale- en waterschapsverkiezingen. Vooral om steun te geven aan een samenwerking van lokale partijen in onze regio. Niet meer, niet minder.
Op landelijk niveau heb ik veel PvdA gestemd, maar daar kwam ik langzamerhand toch van terug. Mark Rutte leek even een verfrissende vernieuwing in een wat mij betreft verstard politiek landschap te kunnen brengen. Maar door de gedoogconstructie is dat verworden tot een wat mij betreft verdere vernauwing en verstarring in de Nederlandse politiek. Daar kan je over mopperen, en dat gebeurt dan ook.
Je kunt er ook wat aan doen: toen me gevraagd werd of ik “mee wilde doen” met LibDem zei ik dus “ja”. En dook hals over kop in een landelijk avontuur. En dat is het dus. In alle 19 kiesdistricten binnen 1,5 week voldoende handtekeningen sprokkelen om mee te mogen doen aan de Tweede Kamer Verkiezingen, da’s gelukt. De marge was minder dan 24 uur, denk ik, voor de laatste puntjes op de i.
Nu wordt de campagne opgestart, gericht natuurlijk op de laatste 2 a 3 weken voor 12 september. Vergaderen irl en via Skype, mail en twitter, website en blogs, vrijwilligers, print, het komt nu allemaal langs. Rond 20 augustus gaan mn partner en ik met vakantie, en we zijn uiterlijk op dinsdag 11 september weer terug. Op tijd om die woensdag zelf onze stem uit te kunnen brengen. Jij gaat toch ook? Want niet-stemmen is iig voor mij geen optie.
Je kunt het allemaal volgen via twitter @LibDem, en www.libdem.nl, en erop stemmen natuurlijk, we zijn LIJST nr 17.
21 maart 2011
Tijdelijk busbaan 2e Asselijnstraat
Uitnodiging
Infoavond 31 maart 2011 over plannen 2e Asselijnstraat
Adres Vredenburg 40
Telefoon 030 - 286 96 50
E-mail stationsgebied@utrecht.nl
Open maandag t/m vrijdag van 13.00 - 17.30 uur
zaterdag van 13.00 - 17.00 uur
Infocentrum
Tijdelijk busstation
Tijdens de bouw van de OV-terminal blijft het station voor alle reizigers en vervoersmiddelen functioneren. Tegelijkertijd wordt ruimte gemaakt voor de bouw. Hiervoor is het nodig dat de huidige plekken voor de stads- en streekbussen aan zowel de oost- als westkant van het station verplaatst worden naar een nieuw, tijdelijk busstation. Deze komt achter het Beatrixgebouw en de Knoopkazerne te
liggen en is rond het einde van 2012 klaar.
2e Asselijnstraat en Mineurslaan
Het tijdelijke busstation dat eind 2012 klaar is, wordt straks ontsloten door twee busbanen: de 2e Asselijnstraat (2) en de Mineurslaan. De Mineurslaan wordt tijdelijk heringericht en de 2e Asselijnstraat wordt parallel aan de Asselijnstraat aangelegd. Naast bussen, maakt ook het bouwverkeer voor de OV-terminal tijdelijk gebruik van de 2e Asselijnstraat. In de definitieve situatie zal, in plaats van de 2e Asselijnstraat, de Verlengde Van Zijstweg gebruikt worden als ontsluitingsweg van en naar het busstation. De Verlengde van Zijstweg is eind 2012 helaas nog niet in eigendom van de gemeente en kan daarom nog niet direct worden gebruikt.
Gevolgen voor u
De 2e Asselijnstraat wordt, als het college groen licht geeft, in 2012 aangelegd. De weg ligt parallel aan de Asselijnstraat, achter de bomenrij. Als gevolg van de aanleg van de 2e Asselijnstraat moet één woonboot, gelegen in de Kruisvaart ter hoogte van de Reviuskade 1, worden verplaatst.
Infoavond
Meer gedetailleerde informatie over de aanleg van de weg en de precieze gevolgen voor de omwonenden, staat vanaf het moment dat het college het plan heeft behandeld, op de website cu2030.nl. Om u een beter beeld te geven van de plannen en u gelegenheid te geven al uw vragen te stellen, nodigen we u daarnaast uit op een infoavond bij het Infocentrum Stationsgebied. U bent van harte welkom vanaf 19.00 uur in ons Infocentrum op donderdag 31 maart. Het programma is als volgt:
19.00 uur: Inloop
19.30 uur: Presentatie plannen
20:00 uur: Gelegenheid voor al uw vragen en opmerkingen
Heeft u in de tussentijd nog vragen over dit onderwerp, dan kunt u terecht bij de medewerkers van ons Infocentrum.
Infoavond 31 maart 2011 over plannen 2e Asselijnstraat
Adres Vredenburg 40
Telefoon 030 - 286 96 50
E-mail stationsgebied@utrecht.nl
Open maandag t/m vrijdag van 13.00 - 17.30 uur
zaterdag van 13.00 - 17.00 uur
Infocentrum
Tijdelijk busstation
Tijdens de bouw van de OV-terminal blijft het station voor alle reizigers en vervoersmiddelen functioneren. Tegelijkertijd wordt ruimte gemaakt voor de bouw. Hiervoor is het nodig dat de huidige plekken voor de stads- en streekbussen aan zowel de oost- als westkant van het station verplaatst worden naar een nieuw, tijdelijk busstation. Deze komt achter het Beatrixgebouw en de Knoopkazerne te
liggen en is rond het einde van 2012 klaar.
2e Asselijnstraat en Mineurslaan
Het tijdelijke busstation dat eind 2012 klaar is, wordt straks ontsloten door twee busbanen: de 2e Asselijnstraat (2) en de Mineurslaan. De Mineurslaan wordt tijdelijk heringericht en de 2e Asselijnstraat wordt parallel aan de Asselijnstraat aangelegd. Naast bussen, maakt ook het bouwverkeer voor de OV-terminal tijdelijk gebruik van de 2e Asselijnstraat. In de definitieve situatie zal, in plaats van de 2e Asselijnstraat, de Verlengde Van Zijstweg gebruikt worden als ontsluitingsweg van en naar het busstation. De Verlengde van Zijstweg is eind 2012 helaas nog niet in eigendom van de gemeente en kan daarom nog niet direct worden gebruikt.
Gevolgen voor u
De 2e Asselijnstraat wordt, als het college groen licht geeft, in 2012 aangelegd. De weg ligt parallel aan de Asselijnstraat, achter de bomenrij. Als gevolg van de aanleg van de 2e Asselijnstraat moet één woonboot, gelegen in de Kruisvaart ter hoogte van de Reviuskade 1, worden verplaatst.
Infoavond
Meer gedetailleerde informatie over de aanleg van de weg en de precieze gevolgen voor de omwonenden, staat vanaf het moment dat het college het plan heeft behandeld, op de website cu2030.nl. Om u een beter beeld te geven van de plannen en u gelegenheid te geven al uw vragen te stellen, nodigen we u daarnaast uit op een infoavond bij het Infocentrum Stationsgebied. U bent van harte welkom vanaf 19.00 uur in ons Infocentrum op donderdag 31 maart. Het programma is als volgt:
19.00 uur: Inloop
19.30 uur: Presentatie plannen
20:00 uur: Gelegenheid voor al uw vragen en opmerkingen
Heeft u in de tussentijd nog vragen over dit onderwerp, dan kunt u terecht bij de medewerkers van ons Infocentrum.
12 februari 2010
7 schoollokalen erbij, dat wil De Kleine Dichter
Want het houdt ook niet op in Dichterswijk, Utrecht. De “grootste binnenstedelijke vinexlocatie van Nederland” is langzamerhand voor een behoorlijk stuk gebouwd, en de bewoners hebben kindertjes gekregen. En die willen om de hoek naar de basisschool, toch?
De gemeentelijke Onderwijsdienst had bedacht dat er op dit moment nog geen 200 kindertjes zouden zijn voor deze openbare basisschool. Helaas, nu zitten er al zo'n 250 kinderen op De Kleine Dichter. En er staan er voor de komende jaren al weer een map vol ingeschreven. Uit alleen de eigen wijk, tussen Balijelaan en Jaarbeurs, tussen DaCostakade/Reviuskade en Merwedekade.
In de afgelopen jaren zijn bouwaanvragen niet gehonoreerd, met de opmerking dat er toch net nieuw gebouwd is. Dus moesten andere utrechtse scholen voorgaan, zogezegd. En ja, er is te weinig geld, of er zijn teveel kinderen, of het is een combinatie daarvan. Nu is weer een aanvraag ingediend voor de bouw van 7 lokalen voor De Kleine Dichter, die dan de te verwachten groei in deze wijk een beetje kan opvangen.
Want er komt nog meer nieuwbouw aan: nog meer dan honderd huizen in Dichterswijk-west, en tegen de 1000 woningen precies aan de overkant van het Merwedekanaal, op het defensieterrein, met een brugje tot bijna bij de school. En op termijn wordt aan de oostkant van de Kruisvaart ook het NS-project Kruisvaertkade ontwikkeld, met zo'n 500 woningen, waarvan ook een deel sociale bouw. En op de kop van de Dichterswijk, op wat nu de bouwwerf voor de Rabobank is, moet ook nog woningbouw gerealiseerd worden.
Kortom, de school heeft in dit gebied de eerstkomende 15-20 jaar voldoende “kindpotentie”. Regelgeving voor uitbreiding houdt vooral rekening met het aantal kinderen dat oktober een jaar geleden (teldatum dus okt 2008!) op die school zat. Wij hebben de laatste jaren herhaaldelijk gewezen op de geconstateerde sterke stijging van het aantal 0-4jarigen in vrijwel elke wijk in Utrecht. Iedereen weet dat rond De Kleine Dichter nog veel bijgebouwd gaat worden. Het is voor iedere normaal denkende beleidsmaker, ambtenaar, bestuurder, politicus, dus volstrekt duidelijk dat 't niet gaat passen, de komende jaren. Tijdelijk gebruik van lokalen verderop in ZuidWest kan, maar is een oplossing die volgend jaar al is ingehaald door de kindergroei. Dus een school op 3 locaties wordt mogelijk het gevolg van de keus van veel utrechters om in deze prima nieuwe wijk te gaan wonen.
Wat hier moet komen is een Brede School, waar heel Dichterswijk, inclusief de komende uitbreidingen, terecht kan. Nu besluiten tot bijbouwen betekent dat over 3 tot 4 jaar die school er staat, en de voorzieningen dus in de pas blijven lopen met de groei van Dichterswijk. Direct tegenover de school is een braakliggend terrein, bij de Royco/Campbell waar tot die tijd de nodige noodlokalen kunnen worden neergezet. Dat lost gelijk het dreigende probleem van 2 locaties, een kilometer uit elkaar, op. En wellicht dat Doenja daar ook een nieuwe plek voor de oudere jeugd kan vinden?
Mooi punt voor de nieuwe raad, direct na de verkiezingen?
01 februari 2010
Utrechtse stemwijzer matig
Zaterdag kwam de utrechtse stemwijzer online.Jammer dat 'ie maar matigjes is. Belangrijke onderwerpen voor de stad zijn toch luchtkwaliteit, Spoorlaan, jongeren, enz. Waarom wij, Stadspartij Leefbaar Utrecht het eens of oneens zijn met een stelling vind je hier.
29 januari 2010
Bestemmingsplan HOV om de Zuid in de inspraak
Update: sinds half januari is de reactie van het college op de inspraak van 2008 beschikbaar. De inspraaknota vind je hier.
Vanaf gisteren, 28-1-2010, tot over 6 weken ligt het bestemmingsplan HOV om de Zuid ter inzage. Een deel van dat plan gaat over de ontwerpbouwvergunning voor het bouwen van een (deel) van de halte Vaartsche Rijn.
Daar blogde ik al eerder over. Want het is tot heden niet duidelijk hoe de 20 woonboten van de Kruisvaart straks onder het nieuwe station gedraaid moeten worden. Als ze er nog wel door kunnen. Nu is er nog een zwaaikom, maar die verdwijnt. Tot nu is er geen antwoord van het college over de inspraakreacties die nu anderhalf jaar geleden door bewoners zijn ingediend op het voorlopig ontwerp van dat station.
Ben benieuwd of dat nog gebeurt voordat de inspraaktermijn van dit nieuwe bestemmingsplan is verstreken?
Overigens: bezwaar maken kan niet via email! Alleen bellen of schrijven wordt geaccepteerd! (Hoezo het nieuwe werken, ambtenaar 2.0 en meer van die volstrekt logische ontwikkelingen?)
Hier vind je de diverse stukken:
mededeling bestemmingsplan in procedure
plankaart 1
eerdere blogs hierover
update oktober 2009
juni 2009
utrechtse havenatlas december 2008
oktober 2008
september 2008
augustus 2008
27 januari 2010
Coffeeshop Croeselaan: vragen beantwoord
Vanmiddag kwam het antwoord op de schriftelijke vragen die Salóme Willemsen namens Stadspartij Leefbaar Utrecht stelde.
Integraal hierbij de tekst, overigens een tikkie te laat....
2009/120 SCHRIFTELIJKE VRAGEN
Vragen van mevrouw drs. S.A. Willemsen Stadspartij Leefbaar Utrecht
(ingekomen 10 november 2009 en antwoorden door het college verzonden op 27 januari 2010)
Op maandag 29 juli 2009 was er een hoorzitting over de ingediende bezwaren tegen het verlenen van een vergunning voor vestiging van een coffeeshop aan de Croeselaan. Bewoners hadden een lange lijst met bezwaren. Eind augustus is de definitieve vergunning verleend. De bezwaarschriften van bewoners zijn volledig afgewezen.
De Utrechtse wijkenmonitor 2009 bevestigt wat de inwoners van de Dichterswijk allang weten: in de Dichterswijk is de ervaren jongerenoverlast het laatste jaar weer duidelijk toegenomen. En ook het “gevoel van onveiligheid” is toegenomen.
Politiecijfers bevestigen deze ontwikkeling: er wordt een duidelijke toename van jongerenoverlast, vandalisme en geweldsdelicten (vooral bedreiging, mishandeling en roof) geconstateerd in de Dichterswijk.
In 2008 werden in Utrecht 430 gevallen van geregistreerde drugshandel waargenomen. De Misdaadmeter van het Algemeen Dagblad (gebaseerd op openbare politiecijfers) laat voor Dichterswijk en de aanliggende gebieden Jaarbeurs en Van Bijnkershoeklaan in 2008 een totaal van 97 gevallen van geregistreerde drugshandel zien. Bijna een kwart van de totale drugshandel speelt zich in en om de Dichterswijk af.
Het gemeentelijk softdrugsbeleid en de inzet m.b.t. de openbare orde en veiligheid, zoals in deze situatie toegepast, leidt bij Stadspartij Leefbaar Utrecht tot de volgende vragen:
1.Vindt u dat deze coffeeshop een wijkvoorziening is, of is het een “grote” coffeeshop die ook klandizie uit de regio aan zal trekken? Waarop baseert en hoe onderbouwt u deze inschatting?
Zoals veel horecabedrijven zal dit horecabedrijf ook mensen van buiten de wijk aantrekken. De locatie is echter niet dusdanig dicht bij uitvalswegen gelegen dat waarschijnlijk is dat deze coffeeshop een regionale functie krijgt. Voorts is de inrichting van het horecabedrijf gericht op het verblijf van bezoekers. Sowieso is een horecabedrijf ter plaatse toegestaan. Tegen die achtergrond is de aanvraag beoordeeld.
2.En indien deze coffeeshop een regiofunctie heeft waarom staat u deze verkeersaantrekkende coffeeshop dan toe op deze locatie in een dichtbevolkte woonwijk?
Zie antwoord onder vraag 1.
3.Is er een inschatting gemaakt van het aantal klanten per dag? Zo ja, hoe hoog is deze inschatting? Zo nee, waarom is er geen inschatting gemaakt?
Het aantal klanten is slechts in beperkte mate van belang bij de overwegingen van de Horecaverordening. Er is vanuit een ander perspectief naar de woon- en leefomgeving gekeken. Het planologisch kader laat een horecabedrijf van deze grootte (waaronder coffeeshop) ter plaatse toe. Hierin zit de verkeersaantrekkende werking van een horecabedrijf verdisconteerd.
4.Is er controle op de aanvoer en hoogte van de handelsvoorraden? En hoe vaak vindt zo’n controle dan plaats?
De politie controleert op handelsvoorraden bij coffeeshops. Controles vinden op regelmatige basis plaats. De controle op aanvoer van de voorraad is een taak van justitie.
5.Zijn politie en openbaar ministerie gevraagd om aandacht te besteden aan de strafrechtelijke handhaving van de gedoogcriteria t.a.v. de handelsvoorraad? Zo nee, waarom niet?
Ja. De strafrechtelijke handhaving is primair een taak van politie en justitie.
6.Krijgt de Dichterswijk prioriteit in het kader van de openbare orde en veiligheid, gezien het aantal geconstateerde drugsdelicten en het toegenomen onveiligheidsgevoel onder de bewoners? Indien nee, hoe denkt u dan de groeiende onrust in deze omgeving te kunnen beheersen?
Ja. Met politie is afgesproken dat er rondom de coffeeshop een zero-tolerance beleid wordt gevoerd. Dit betekent dat overtredingen of overlast van zowel de coffeeshop als de klanten streng zullen worden aangepakt. Ook de gemeentelijke inspecteurs zullen regelmatig controles uitvoeren bij en in de coffeeshop, in het kader van hun bevoegdheden.
7.Waarom is een uitbreidingsvergunning voor het fitnesscentrum naast deze locatie afgewezen, met als argument dat hier alleen kleinschalige voorzieningen mogen komen, passend bij de wijk, terwijl de nieuwe coffeeshop een totale oppervlakte van rond de 200 m2 betreft. Toch ook niet echt een kleinschalige locatie lijkt ons?
Het betreft verschillende afwegingen. Planologisch is een coffeeshop (i.c. ter grootte van 151,2 m²) ter plaatse toegestaan. Bij de totstandkoming van het Stadsvernieuwingsplan is door uw Raad deze afweging reeds gemaakt. De kleinschaligheid van het horecabedrijf komt in die zin niet meer aan de orde. Uitbreiding van het fitnesscentrum past niet binnen het Stadsvernieuwingsplan. Op dat moment moet wel genoemde ruimtelijke afweging van wenselijkheid van een dergelijke voorziening worden gemaakt.
Integraal hierbij de tekst, overigens een tikkie te laat....
2009/120 SCHRIFTELIJKE VRAGEN
Vragen van mevrouw drs. S.A. Willemsen Stadspartij Leefbaar Utrecht
(ingekomen 10 november 2009 en antwoorden door het college verzonden op 27 januari 2010)
Op maandag 29 juli 2009 was er een hoorzitting over de ingediende bezwaren tegen het verlenen van een vergunning voor vestiging van een coffeeshop aan de Croeselaan. Bewoners hadden een lange lijst met bezwaren. Eind augustus is de definitieve vergunning verleend. De bezwaarschriften van bewoners zijn volledig afgewezen.
De Utrechtse wijkenmonitor 2009 bevestigt wat de inwoners van de Dichterswijk allang weten: in de Dichterswijk is de ervaren jongerenoverlast het laatste jaar weer duidelijk toegenomen. En ook het “gevoel van onveiligheid” is toegenomen.
Politiecijfers bevestigen deze ontwikkeling: er wordt een duidelijke toename van jongerenoverlast, vandalisme en geweldsdelicten (vooral bedreiging, mishandeling en roof) geconstateerd in de Dichterswijk.
In 2008 werden in Utrecht 430 gevallen van geregistreerde drugshandel waargenomen. De Misdaadmeter van het Algemeen Dagblad (gebaseerd op openbare politiecijfers) laat voor Dichterswijk en de aanliggende gebieden Jaarbeurs en Van Bijnkershoeklaan in 2008 een totaal van 97 gevallen van geregistreerde drugshandel zien. Bijna een kwart van de totale drugshandel speelt zich in en om de Dichterswijk af.
Het gemeentelijk softdrugsbeleid en de inzet m.b.t. de openbare orde en veiligheid, zoals in deze situatie toegepast, leidt bij Stadspartij Leefbaar Utrecht tot de volgende vragen:
1.Vindt u dat deze coffeeshop een wijkvoorziening is, of is het een “grote” coffeeshop die ook klandizie uit de regio aan zal trekken? Waarop baseert en hoe onderbouwt u deze inschatting?
Zoals veel horecabedrijven zal dit horecabedrijf ook mensen van buiten de wijk aantrekken. De locatie is echter niet dusdanig dicht bij uitvalswegen gelegen dat waarschijnlijk is dat deze coffeeshop een regionale functie krijgt. Voorts is de inrichting van het horecabedrijf gericht op het verblijf van bezoekers. Sowieso is een horecabedrijf ter plaatse toegestaan. Tegen die achtergrond is de aanvraag beoordeeld.
2.En indien deze coffeeshop een regiofunctie heeft waarom staat u deze verkeersaantrekkende coffeeshop dan toe op deze locatie in een dichtbevolkte woonwijk?
Zie antwoord onder vraag 1.
3.Is er een inschatting gemaakt van het aantal klanten per dag? Zo ja, hoe hoog is deze inschatting? Zo nee, waarom is er geen inschatting gemaakt?
Het aantal klanten is slechts in beperkte mate van belang bij de overwegingen van de Horecaverordening. Er is vanuit een ander perspectief naar de woon- en leefomgeving gekeken. Het planologisch kader laat een horecabedrijf van deze grootte (waaronder coffeeshop) ter plaatse toe. Hierin zit de verkeersaantrekkende werking van een horecabedrijf verdisconteerd.
4.Is er controle op de aanvoer en hoogte van de handelsvoorraden? En hoe vaak vindt zo’n controle dan plaats?
De politie controleert op handelsvoorraden bij coffeeshops. Controles vinden op regelmatige basis plaats. De controle op aanvoer van de voorraad is een taak van justitie.
5.Zijn politie en openbaar ministerie gevraagd om aandacht te besteden aan de strafrechtelijke handhaving van de gedoogcriteria t.a.v. de handelsvoorraad? Zo nee, waarom niet?
Ja. De strafrechtelijke handhaving is primair een taak van politie en justitie.
6.Krijgt de Dichterswijk prioriteit in het kader van de openbare orde en veiligheid, gezien het aantal geconstateerde drugsdelicten en het toegenomen onveiligheidsgevoel onder de bewoners? Indien nee, hoe denkt u dan de groeiende onrust in deze omgeving te kunnen beheersen?
Ja. Met politie is afgesproken dat er rondom de coffeeshop een zero-tolerance beleid wordt gevoerd. Dit betekent dat overtredingen of overlast van zowel de coffeeshop als de klanten streng zullen worden aangepakt. Ook de gemeentelijke inspecteurs zullen regelmatig controles uitvoeren bij en in de coffeeshop, in het kader van hun bevoegdheden.
7.Waarom is een uitbreidingsvergunning voor het fitnesscentrum naast deze locatie afgewezen, met als argument dat hier alleen kleinschalige voorzieningen mogen komen, passend bij de wijk, terwijl de nieuwe coffeeshop een totale oppervlakte van rond de 200 m2 betreft. Toch ook niet echt een kleinschalige locatie lijkt ons?
Het betreft verschillende afwegingen. Planologisch is een coffeeshop (i.c. ter grootte van 151,2 m²) ter plaatse toegestaan. Bij de totstandkoming van het Stadsvernieuwingsplan is door uw Raad deze afweging reeds gemaakt. De kleinschaligheid van het horecabedrijf komt in die zin niet meer aan de orde. Uitbreiding van het fitnesscentrum past niet binnen het Stadsvernieuwingsplan. Op dat moment moet wel genoemde ruimtelijke afweging van wenselijkheid van een dergelijke voorziening worden gemaakt.
06 januari 2010
Utrechtse Kruisvaart baggeren in 2012
Het waterschap Stichtse Rijnlanden heeft de geplande werkzaamheden voor het baggeren van de utrechtse Kruisvaart weer een jaar uitgesteld. Waarschijnlijk wordt het werk in 2012 uitgevoerd. Hier vind je een toelichting op de plannen.
07 december 2009
Vondellaan wordt nog veel drukker!
Ik kreeg vanmorgen deze mail onder ogen, gericht aan de raadsleden van Utrecht. De schrijver geeft terecht aan dat de Vondellaan, en dus de kruising met Rijnlaan, Balijelaan, Croeselaan een nog grotere puinhoop wordt dan dat het nu al is. Hierbij integraal de tekst.
De gemeenteraad Utrecht heeft Afgelopen donderdag een zodanig besluit genomen dat de Vonedellaan veel extra verkeer te verstouwen krijgt. Daar zijn wij als bewoners natuurlijk helemaal niet blij mee. De luchtvervuiling zal behoorlijk toenemen op dit drukke punt Vondellaan/Croeselaan/Balijelaan.
Daarnaast hebben we al behoorlijke geluidsoverlast. Afgezien van het feit dat de Vondellaan uitvalsweg is voor de gillende brandweerauto's, is de route ook in gebruik bij zeer veel buslijnen. Die staan dan ook nog lange tijd voor het verkeerslicht te ronken. Lange tijd, omdat het een zeer ingewikkeld kruispunt is en de wachttijden voor rood dus hoog zijn. Kortom een uiterst onwelkome zaak. De gemeenteraad heeft echter besloten dat er geen veranderingen meer worden aangebracht in het plan nog extra verkeer door de Vondellaan te leiden. Wat kunt nu als commissie ons bewoners als "pleister op de stinkende wonden" geven. Kunt u bv ons extra geluidsisolerend glas aanbieden of stil asfalt of de Croeselaan afsluiten zodat het verkeer veel meer doorstroomt.
Ik hoor graag uw reactie en niet zozeer in woorden maar vooral in daden die voor ons de situatie draagbaar houden.
Eigenlijk lijkt mij het voorstel om de Croeselaan af te sluiten, niet zo denderend.
Volgens mij moet je al veel eerder verkeer gaan weren in zuidwest Utrecht. Belachelijk dat je met 600 bussen per dag langs Station Vaartserijn gaat rijden. Die trein en straks tram gebruiken lijkt me de ideale aanleiding om veel busverkeer niet meer tot het centrum van de stad te leiden, maar aan de randen te stoppen en een overstap te maken op ander ov.
De gemeenteraad Utrecht heeft Afgelopen donderdag een zodanig besluit genomen dat de Vonedellaan veel extra verkeer te verstouwen krijgt. Daar zijn wij als bewoners natuurlijk helemaal niet blij mee. De luchtvervuiling zal behoorlijk toenemen op dit drukke punt Vondellaan/Croeselaan/Balijelaan.
Daarnaast hebben we al behoorlijke geluidsoverlast. Afgezien van het feit dat de Vondellaan uitvalsweg is voor de gillende brandweerauto's, is de route ook in gebruik bij zeer veel buslijnen. Die staan dan ook nog lange tijd voor het verkeerslicht te ronken. Lange tijd, omdat het een zeer ingewikkeld kruispunt is en de wachttijden voor rood dus hoog zijn. Kortom een uiterst onwelkome zaak. De gemeenteraad heeft echter besloten dat er geen veranderingen meer worden aangebracht in het plan nog extra verkeer door de Vondellaan te leiden. Wat kunt nu als commissie ons bewoners als "pleister op de stinkende wonden" geven. Kunt u bv ons extra geluidsisolerend glas aanbieden of stil asfalt of de Croeselaan afsluiten zodat het verkeer veel meer doorstroomt.
Ik hoor graag uw reactie en niet zozeer in woorden maar vooral in daden die voor ons de situatie draagbaar houden.
Eigenlijk lijkt mij het voorstel om de Croeselaan af te sluiten, niet zo denderend.
Volgens mij moet je al veel eerder verkeer gaan weren in zuidwest Utrecht. Belachelijk dat je met 600 bussen per dag langs Station Vaartserijn gaat rijden. Die trein en straks tram gebruiken lijkt me de ideale aanleiding om veel busverkeer niet meer tot het centrum van de stad te leiden, maar aan de randen te stoppen en een overstap te maken op ander ov.
30 november 2009
E-petities?
Met een lijst langs de deur. Om steunbetuigingen op te halen. En ook die lijst meenemen naar verjaardagen, je vriendenclub, de school, sportvereniging. En iedereen vragen om te ondertekenen, die petitie tegen hondenpoep, parkeeroverlast, luchtkwaliteit, AOW-leeftijdverhoging, BUMA/STEMRA-aanslag, bijensterfte.
Dat kan anders. Al een tijdje. Via e-petities.nl. Voor petities op landelijk en ook op lokaal niveau. 6 Gemeenten in Nederland doen al mee. En dat willen we ook voor Utrecht.
Stadspartij Leefbaar Utrecht heeft daarvoor een initiatiefvoorstel ingediend. Als de gemeentelijke molens sneller draaien, kan het nog net voor de verkiezingen van maart 2010 worden ingevoerd.
23 november 2009
Gemeenteraadsverkiezingen Utrecht
Sta ik op een verkiesbare plek? Bij Stadspartij Leefbaar Utrecht? Vanavond weet ik het. Dan is de lijst bekend, en zijn ook de onderwerpen voor het verkiezingsprogramma door de ALV besproken. Maar waarom wil ik weer verkiesbaar zijn?
Als je woont in deze stad, dan ben je erbij betrokken. Hoe? Door de plek waar je woont, waar je vrienden zijn, waar je recreëert. Waar je je boodschappen doet, waar je misschien werkt, waar je eventuele kinderen naar school gaan. Of waar je zelf naar school gaat, of waar je je vut/pensioentijd doorbrengt. Dan mag je van diezelfde gemeente vragen dat ze efficiënt en alert werken. Dus geen geld over de balk, geen regenten-mentaliteit, maar: hart voor de utrechter, hart voor de zaak, hart voor de wijk en hart voor de stad. En die betrokkenheid kun je laten merken.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het spitsverkeer en de absurde instroom van werkverkeer. En het openbaar vervoer, dat altijd via het CS moet, en nooit een wijkwijk verbinding kent.
Je maakt je druk over het parkeren, wat steeds lastiger wordt. Ook bij winkelcentra. En ook fietsroutes kunnen logischer en beter, en mogen meer voorrang krijgen. Liefst met minder verkeerslichten en groene golven.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het wonen. Met meer keuze in woningtypes, en spreiding over de stad, en kortere wachtlijsten voor Utrechters. Geen sloop voor de helft van de krachtwijken, maar veel meer stevige renovatie van de casco’s en vernieuwbouw. En steun voor het particulier woningbezit in krachtwijken, zodat zij net als het gesubsidieerde deel ook kunnen verbeteren. Anders worden dat de nieuwe rafelranden.
Dat doe je door je druk te maken over onderwijs. Niet alleen over de belachelijk stinkende en uitgewoonde gebouwen op een aantal plekken in de stad. De instroom en uitstroom van de regio kan verder beperkt worden. En ouders geef ik graag steun bij hun terechte vraag naar gemengde scholen, ipv zwarte en witte. Schoolbesturen mogen daar op aangesproken en financieel gecorrigeerd worden, wat mij betreft.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld cultuur, sport en welzijn. Door vooral welzijn meer te richten op een selectief aanbod, en minder op begeleiding van allerlei groepen bewoners om ze "zelfredzaam" te maken binnen bestaande subsidierelaties. Als jongeren willen biljarten dan geef je ze niet een begeleidingstraject "subsidieaanvraag voor biljartactiviteiten". Nee, je moet een biljart ergens neerzetten.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld stadseconomie. Ik wil meer stimuleren en selecteren op wat het Utrecht echt oplevert: minder bijstandsuitkeringen bijvoorbeeld. Dus ondersteuning van het midden en kleinbedrijf, wijkeconomie, starters, etc. Grote bedrijven maken toch hun eigen keuzes. Steun en stimulering is goed voor mensen die al op een of andere manier gebonden zijn aan de stad.Zet ook in op herstructurering van bedrijfsterreinen en breng daar zo mogelijk wonen bij. Bijvoorbeeld door oude kantoorgebouwen om te zetten in studenten- en starterswoningen.
Kortom, genoeg om me de komende 4 jaar weer mee te bemoeien. Om nog maar niet te spreken van hoeveel geld de afgelopen jaren weer over de balk, respectievelijk in de Oude Gracht is verdwenen. Of de regentenmentaliteit die weer behoorlijk opkomt. Of de veiligheid op straat, die echt nog wel beter kan. Enzovoort.
Als je woont in deze stad, dan ben je erbij betrokken. Hoe? Door de plek waar je woont, waar je vrienden zijn, waar je recreëert. Waar je je boodschappen doet, waar je misschien werkt, waar je eventuele kinderen naar school gaan. Of waar je zelf naar school gaat, of waar je je vut/pensioentijd doorbrengt. Dan mag je van diezelfde gemeente vragen dat ze efficiënt en alert werken. Dus geen geld over de balk, geen regenten-mentaliteit, maar: hart voor de utrechter, hart voor de zaak, hart voor de wijk en hart voor de stad. En die betrokkenheid kun je laten merken.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het spitsverkeer en de absurde instroom van werkverkeer. En het openbaar vervoer, dat altijd via het CS moet, en nooit een wijkwijk verbinding kent.
Je maakt je druk over het parkeren, wat steeds lastiger wordt. Ook bij winkelcentra. En ook fietsroutes kunnen logischer en beter, en mogen meer voorrang krijgen. Liefst met minder verkeerslichten en groene golven.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het wonen. Met meer keuze in woningtypes, en spreiding over de stad, en kortere wachtlijsten voor Utrechters. Geen sloop voor de helft van de krachtwijken, maar veel meer stevige renovatie van de casco’s en vernieuwbouw. En steun voor het particulier woningbezit in krachtwijken, zodat zij net als het gesubsidieerde deel ook kunnen verbeteren. Anders worden dat de nieuwe rafelranden.
Dat doe je door je druk te maken over onderwijs. Niet alleen over de belachelijk stinkende en uitgewoonde gebouwen op een aantal plekken in de stad. De instroom en uitstroom van de regio kan verder beperkt worden. En ouders geef ik graag steun bij hun terechte vraag naar gemengde scholen, ipv zwarte en witte. Schoolbesturen mogen daar op aangesproken en financieel gecorrigeerd worden, wat mij betreft.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld cultuur, sport en welzijn. Door vooral welzijn meer te richten op een selectief aanbod, en minder op begeleiding van allerlei groepen bewoners om ze "zelfredzaam" te maken binnen bestaande subsidierelaties. Als jongeren willen biljarten dan geef je ze niet een begeleidingstraject "subsidieaanvraag voor biljartactiviteiten". Nee, je moet een biljart ergens neerzetten.
Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld stadseconomie. Ik wil meer stimuleren en selecteren op wat het Utrecht echt oplevert: minder bijstandsuitkeringen bijvoorbeeld. Dus ondersteuning van het midden en kleinbedrijf, wijkeconomie, starters, etc. Grote bedrijven maken toch hun eigen keuzes. Steun en stimulering is goed voor mensen die al op een of andere manier gebonden zijn aan de stad.Zet ook in op herstructurering van bedrijfsterreinen en breng daar zo mogelijk wonen bij. Bijvoorbeeld door oude kantoorgebouwen om te zetten in studenten- en starterswoningen.
Kortom, genoeg om me de komende 4 jaar weer mee te bemoeien. Om nog maar niet te spreken van hoeveel geld de afgelopen jaren weer over de balk, respectievelijk in de Oude Gracht is verdwenen. Of de regentenmentaliteit die weer behoorlijk opkomt. Of de veiligheid op straat, die echt nog wel beter kan. Enzovoort.
04 november 2009
Hé, hier heb je nog een bloembak!
Ontevredenheidsrap?
kijk hier wat utrecht noordwest vindt van het aktieplan luchtkwaliteit.
dinsdagavond 3/11 was dat een van de vele duidelijke berichten van bewoners over dat plan.
Het deugt niet, het plan maakt de utrechtse wegen niet rustiger en schoner.
En iedereen snapt dat het plan de toenemende vuiligheid alleen verspreidt over een groter oppervlak.
Zodat bouwen voor Hoog Catharijne, en Jaarbeurs/Casino, en veel andere "grote" projecten, gewoon door kunnen onder de strenger wordende europese regelgeving.
Bewoners vragen om mee te praten en te denken over toekomstgerichte oplossingen.
Bewoners vragen om betaald parkeren in de hele stad.
Bewoners vragen kwaliteit van de gemeentelijke overheid.
Maar die zat een uurtje eerder met de bek vol tanden, want een ingehuurd advocatenkantoor leverde voor de raad een juridisch rapport af waaruit duidelijk bleek dat de utrechtse ambtenaren van wethouder Harrie Bosch/pvda hun huiswerk nog steeds niet op orde hebben
Wordt vervolgd.
Hier, en op
www.stadspartijleefbaarutrecht.nl
en ook op www.referendumalu.nl
kijk hier wat utrecht noordwest vindt van het aktieplan luchtkwaliteit.
dinsdagavond 3/11 was dat een van de vele duidelijke berichten van bewoners over dat plan.
Het deugt niet, het plan maakt de utrechtse wegen niet rustiger en schoner.
En iedereen snapt dat het plan de toenemende vuiligheid alleen verspreidt over een groter oppervlak.
Zodat bouwen voor Hoog Catharijne, en Jaarbeurs/Casino, en veel andere "grote" projecten, gewoon door kunnen onder de strenger wordende europese regelgeving.
Bewoners vragen om mee te praten en te denken over toekomstgerichte oplossingen.
Bewoners vragen om betaald parkeren in de hele stad.
Bewoners vragen kwaliteit van de gemeentelijke overheid.
Maar die zat een uurtje eerder met de bek vol tanden, want een ingehuurd advocatenkantoor leverde voor de raad een juridisch rapport af waaruit duidelijk bleek dat de utrechtse ambtenaren van wethouder Harrie Bosch/pvda hun huiswerk nog steeds niet op orde hebben
Wordt vervolgd.
Hier, en op
www.stadspartijleefbaarutrecht.nl
en ook op www.referendumalu.nl
22 oktober 2009
update station VaartscheRijn, en uitdiepen kruisvaart
Navraag bij de gemeente Utrecht leert dat de inspraak van zomer 2008 over het nieuwe station Vaartscherijn nog niet verwerkt is. Of dat het college in ieder geval sindsdien nog geen tijd heeft gevonden om een reactie goed te keuren en dus te publiceren. Maar binnenkort zou het zover kunnen zijn!
Afwachten dan maar.
Het waterschap heeft de intentie volgend jaar te beginnen met voorbereidende werkzaamheden aan de kruisvaart, en in 2011 te gaan baggeren.
Afwachten dan maar.
Het waterschap heeft de intentie volgend jaar te beginnen met voorbereidende werkzaamheden aan de kruisvaart, en in 2011 te gaan baggeren.
07 oktober 2009
En wég is de utrechtse brandweer
Ik ga water hamsteren voor Oud en Nieuw, dit jaar. Want vanaf 1 januari 2010 heeft Utrecht geen eigen brandweer meer. De Veiligheids Regio Utrecht (VRU) is dan de nieuwe organisatie waarvan de utrechtse brandweer een van de korpsen is. Binnen de VRU werken straks zo'n 2400 brandweermensen. De utrechtse brandweerman die die nieuwjaarsnacht dienst heeft, is dus tot 24 uur een gemeenteambtenaar, en vanaf 00 uur een medewerker van de VRU. En dat wringt nogal.
Dinsdagavond 6 oktober 2009 lieten ze dat ook duidelijk horen tijdens een informatiebijeenkomst op het utrechtse stadhuis. Wat steekt is dat ze pas op z'n vroegst op 1 december 2009 horen hoe ze overgenomen worden, hoe de nieuwe arbeidsvoorwaarden zijn, hoe een mogelijk sociaal plan eruit ziet, etc. En of ze maar even binnen twee weken, net voor de topdrukte van de feestdagen, ja willen zeggen. Ik weet dat organisatieveranderingen vaak een periode van druk kennen. Ik weet ook dat medewerkers best wel eens chagerijnig kunnen zijn als alles te snel lijkt te gaan.
Voor 24 uur op oudjaar uitgerukt, en om 00.15 uur op 1 januari je enkel verstuikt, zit je dan in de Arbo van de gemeente, of van de VRU? Niemand die het weet. Onze veiligheid is direct afhankelijk van een brandweerman met werklust, die dus ook die nacht, wanneer hij of zij opeens geen ambtenaar meer is, er tegenaan moet. En met een die nacht ook veranderde organisatiestructuur, enzovoort.
Wat mij betreft doe je die overstap op 1 februari 2010, als de brandweermensen die het echte werk moeten doen, hun jaarlijkse piekprestatie weer goed zijn doorgekomen. En in betrekkelijke rust na alle feestdagen ja of nee kunnen zeggen tegen hun nieuwe arbeidskontrakt, secundaire voorwaarden, enzovoort.
Dinsdagavond 6 oktober 2009 lieten ze dat ook duidelijk horen tijdens een informatiebijeenkomst op het utrechtse stadhuis. Wat steekt is dat ze pas op z'n vroegst op 1 december 2009 horen hoe ze overgenomen worden, hoe de nieuwe arbeidsvoorwaarden zijn, hoe een mogelijk sociaal plan eruit ziet, etc. En of ze maar even binnen twee weken, net voor de topdrukte van de feestdagen, ja willen zeggen. Ik weet dat organisatieveranderingen vaak een periode van druk kennen. Ik weet ook dat medewerkers best wel eens chagerijnig kunnen zijn als alles te snel lijkt te gaan.
Voor 24 uur op oudjaar uitgerukt, en om 00.15 uur op 1 januari je enkel verstuikt, zit je dan in de Arbo van de gemeente, of van de VRU? Niemand die het weet. Onze veiligheid is direct afhankelijk van een brandweerman met werklust, die dus ook die nacht, wanneer hij of zij opeens geen ambtenaar meer is, er tegenaan moet. En met een die nacht ook veranderde organisatiestructuur, enzovoort.
Wat mij betreft doe je die overstap op 1 februari 2010, als de brandweermensen die het echte werk moeten doen, hun jaarlijkse piekprestatie weer goed zijn doorgekomen. En in betrekkelijke rust na alle feestdagen ja of nee kunnen zeggen tegen hun nieuwe arbeidskontrakt, secundaire voorwaarden, enzovoort.
21 september 2009
Net terug van vakantie, en de miljoenen vlogen me vanmorgen alweer om de oren. Want Utrecht heeft haar begroting 2010 gepresenteerd. Volgens het persbericht wordt er 200 miljoen versneld geïnvesteerd. En wordt er bezuinigd op welzijn, cultuur, onderhoud, en nog zowat van die zaken. Maar, nauwelijks in het verkiezingsjaar 2010! Nee, de pijnlijke maatregelen komen vooral vanaf 2011, als er een nieuw college zit. Dat mag dan de besluiteloosheid van het huidige utrechtse college oplossen.
Vincent Oldenborg van Stadspartij Leefbaar Utrecht vindt dat Utrecht zo weer door de PvdA naar de knoppen wordt geholpen: “De vandaag gepresenteerde begroting van de gemeente Utrecht voor het jaar 2010 vertoont een gat van maar liefst 32 miljoen euro. En over 2009 komt het college alsnog 43 miljoen euro tekort. Het is voor het eerst sinds vele jaren dat een College een begroting met een tekort presenteert. Het tekort van 75 miljoen euro gaat ten koste van het reguliere onderhoud aan de stad, het voorzieningenniveau, het cultureel klimaat in de stad en – last but not least - het weerstandsvermogen van de stad bij grote, riskante projecten als het Stationsgebied en Leidsche Rijn.”
Alleen door een greep in de reserves, die onder andere nodig zijn om de risico’s bij grote projecten zoals het Stationsgebied en Leidsche Rijn af te dekken, weet men op papier het tekort tot 10 miljoen in 2010 te beperken. Maar het College dat na de verkiezingen van maart 2010 het roer overneemt, mag vervolgens alle bezuinigingsmaatregelen bij elkaar zien te sprokkelen. Daarnaast zal dat nieuwe college tenminste 25 miljoen euro moeten vinden om het gemeentelijk weerstandsvermogen weer op een aanvaardbaar peil te brengen. Vincent Oldenborg: “Meer dan ooit, schuift dit college de rekeningen die men vandaag niet kan betalen door naar een volgende generatie. Dit college plukt de dag, waar een vleugje calvinistisch begroten beter op zijn plek was geweest.”
Na een jarenlange inhaalslag op het achterstallige onderhoud – ingezet op initiatief van Leefbaar Utrecht met de Oldenborggelden - zorgt de PvdA met haar coalitiemaatjes ervoor dat we straks weer van voren af aan kunnen beginnen. Vincent Oldenborg: “Schoon, heel, veilig en groen worden opgeofferd aan de belangen van projectontwikkelaars en grote aannemers.” En dat alles onder de noemer ‘inspelen op de kredietcrisis’. De coalitie van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie brengt de stad aan de bedelstaf door te veel geld uit te geven, maar helaas zonder dat dit geld nuttig besteed wordt.
Stadspartij Leefbaar Utrecht ziet een kaalslag optreden in heel veel voorzieningen. Al zijn die in de begroting heel slim verpakt in verhullende zinnen. Overal waar bijvoorbeeld staat dat men extra geld krijgt tot 2010, betekent dat de stekker er na 2010 uitgetrokken wordt.
Toezichthouders worden wegbezuinigd en de gemeentereiniging moet efficiënter gaan werken, dat is managersjargon voor meer doen met minder mensen. Vincent Oldenborg: “Dus die straatveger die nu zijn uiterste best doet om uw buurt netjes te houden, mag straks de aangrenzende buurt er in zijn eentje bij gaan doen. En dat is extra zuur als je bedenkt dat er de afgelopen jaren niet gelet werd op een paar miljoen euro meer voor de inhuur van peperdure externe ambtenaren!”
Intussen probeert de coalitie de Utrechters te paaien met een lastenverlaging en bevriezing van de parkeertarieven. Maar het schijntje wat ze geven met de ene hand, nemen ze dubbel en dwars terug met de andere. Het gaat ten koste van schoon, heel, veilig en groen en veel van die dingen die het leven in de stad zo leuk maken… Dat verlies kan de Utrechter met die vier tientjes lastenverlaging per jaar nooit terugkopen.
Het wordt in de ogen van Stadspartij Leefbaar Utrecht de hoogste tijd voor verandering, want Utrecht is te mooi om het naar de knoppen te laten gaan. Want dát is precies wat er onder leiding van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie plaatsvindt.
Vincent Oldenborg van Stadspartij Leefbaar Utrecht vindt dat Utrecht zo weer door de PvdA naar de knoppen wordt geholpen: “De vandaag gepresenteerde begroting van de gemeente Utrecht voor het jaar 2010 vertoont een gat van maar liefst 32 miljoen euro. En over 2009 komt het college alsnog 43 miljoen euro tekort. Het is voor het eerst sinds vele jaren dat een College een begroting met een tekort presenteert. Het tekort van 75 miljoen euro gaat ten koste van het reguliere onderhoud aan de stad, het voorzieningenniveau, het cultureel klimaat in de stad en – last but not least - het weerstandsvermogen van de stad bij grote, riskante projecten als het Stationsgebied en Leidsche Rijn.”
Alleen door een greep in de reserves, die onder andere nodig zijn om de risico’s bij grote projecten zoals het Stationsgebied en Leidsche Rijn af te dekken, weet men op papier het tekort tot 10 miljoen in 2010 te beperken. Maar het College dat na de verkiezingen van maart 2010 het roer overneemt, mag vervolgens alle bezuinigingsmaatregelen bij elkaar zien te sprokkelen. Daarnaast zal dat nieuwe college tenminste 25 miljoen euro moeten vinden om het gemeentelijk weerstandsvermogen weer op een aanvaardbaar peil te brengen. Vincent Oldenborg: “Meer dan ooit, schuift dit college de rekeningen die men vandaag niet kan betalen door naar een volgende generatie. Dit college plukt de dag, waar een vleugje calvinistisch begroten beter op zijn plek was geweest.”
Na een jarenlange inhaalslag op het achterstallige onderhoud – ingezet op initiatief van Leefbaar Utrecht met de Oldenborggelden - zorgt de PvdA met haar coalitiemaatjes ervoor dat we straks weer van voren af aan kunnen beginnen. Vincent Oldenborg: “Schoon, heel, veilig en groen worden opgeofferd aan de belangen van projectontwikkelaars en grote aannemers.” En dat alles onder de noemer ‘inspelen op de kredietcrisis’. De coalitie van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie brengt de stad aan de bedelstaf door te veel geld uit te geven, maar helaas zonder dat dit geld nuttig besteed wordt.
Stadspartij Leefbaar Utrecht ziet een kaalslag optreden in heel veel voorzieningen. Al zijn die in de begroting heel slim verpakt in verhullende zinnen. Overal waar bijvoorbeeld staat dat men extra geld krijgt tot 2010, betekent dat de stekker er na 2010 uitgetrokken wordt.
Toezichthouders worden wegbezuinigd en de gemeentereiniging moet efficiënter gaan werken, dat is managersjargon voor meer doen met minder mensen. Vincent Oldenborg: “Dus die straatveger die nu zijn uiterste best doet om uw buurt netjes te houden, mag straks de aangrenzende buurt er in zijn eentje bij gaan doen. En dat is extra zuur als je bedenkt dat er de afgelopen jaren niet gelet werd op een paar miljoen euro meer voor de inhuur van peperdure externe ambtenaren!”
Intussen probeert de coalitie de Utrechters te paaien met een lastenverlaging en bevriezing van de parkeertarieven. Maar het schijntje wat ze geven met de ene hand, nemen ze dubbel en dwars terug met de andere. Het gaat ten koste van schoon, heel, veilig en groen en veel van die dingen die het leven in de stad zo leuk maken… Dat verlies kan de Utrechter met die vier tientjes lastenverlaging per jaar nooit terugkopen.
Het wordt in de ogen van Stadspartij Leefbaar Utrecht de hoogste tijd voor verandering, want Utrecht is te mooi om het naar de knoppen te laten gaan. Want dát is precies wat er onder leiding van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie plaatsvindt.
18 augustus 2009
De sloten van de hekken moeten vervangen
De brandgangen van de huizen aan de Jer. den Deckerstraat, Reviuskade, en Stalpaert van der Wielenstraat zijn afgesloten met 3 hekken. Die zijn er in 1989 ingezet. De sloten daarvan zijn een gecertificeerd systeem, zodat sleutels alleen gemaakt kunnen worden met de bijbehorende pas. Na 20 jaar zijn de cilinders duidelijk aan vervanging toe. Half september komen de nieuwe sloten. Daarna ga ik die met hulp van andere bewoners plaatsen. De vervangingskosten zijn totaal ca. € 320,--.
Recht van overpad in de brandgangen, betekent dat ook het onderhoud door de bewoners gedeeld wordt. Dat is indertijd gebeurd voor de aanleg van de drie hekken met het bijbehorende sleutelsysteem. En dus gaan we binnenkort weer langs de deur voor de vervangingskosten van de sloten.
Recht van overpad in de brandgangen, betekent dat ook het onderhoud door de bewoners gedeeld wordt. Dat is indertijd gebeurd voor de aanleg van de drie hekken met het bijbehorende sleutelsysteem. En dus gaan we binnenkort weer langs de deur voor de vervangingskosten van de sloten.
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
